Leider hatte der Uri früher einmal einen
Frontschaden der schlecht geflickt wurde.
Zudem befanden sich viele kleine
Rostnester im Motorraum die zu dem
Zeitpunkt noch mit relativ wenig Auwand
gerettet werden
konnten. Sieht der
Urquattro-Kenner, dass
die Kotflügel bereits
einmal abgebaut waren,
weiss er, dass darunter
meist das Grauen wartet.
Und siehe da... Kotflügelauflagen waren
fast weggefault und die Dreiecks-
Verstärkungsbleche haben auch schon
viel bessere Zeiten gesehen. Zum
... Und dann waren da ja noch die Stossdämpfer an der Hinterachse für die der
Urquattro eigentlich ursprünglich in die Garage kam.
Schweller hin war der Rostfrass auch
bereits soweit fortgeschritten, dass
Verblechen nötig war.
Die Ganze Front wurde neu Lackiert und versiegelt. So
passte der Motorraum zu dem neuen Motor.
Doch auch das verlief nicht wie geplant. Die Hinterachse hatte schon viel bessere Zeiten gesehen.
Auch hier hat der Zahn der Zeit genagt
und das braune Übel sich verbreitet.
Also wenn schon, dann richtig und die
Hinterachse wurde komplett demotiert.
Leider wieder Uri-typisch kamen
weitere Mängel zum Vorschein. Die
Achsträgeraufnahmen waren in üblem
Zustand und mussten erneuert werden.
Ebenso am Unterboden musste der
Rost bekämpft werden. Die
Achsträgeraufnahmen sind nun
wieder in vollem Blech vorhanden
und die geflickten Stellen sind
bereit zum Grundieren. Danach
wurde alles mit Kautschuk Unterbodenschtz versiegelt. Die Holräume wurden mit Rostschutzfett
geflutet.
Alle Teile wurden Sandgestrahlt, Pulverbeschichtet oder neu
Eloxiert, Antriebswellen und Gelenke auseinandergebaut,
gereinigt und wieder zusammen gesetzt.
Der Zusammenbau gestaltete sich
problemlos und bald erstrahlte die
Hinterachse unter dem Quattro in
neuem Glanz.
Endlich konnte auch das "Herz" wieder an seinen angestammten Platz gebaut werden.
Ein schöner Anblick ... alles ist oder
sieht aus wie neu. Neue
Ölleitungen, der Turbolader
revidiert und die Lichtmaschine
bekam ein neuer Kabelsatz.
Natürlich bedarf vor allem ein Motor mit K-Jetronic auch einer peniblen
Einstellung. Diese kann über Leben und Tod des neuen Motors entscheiden.
Inzwischen waren beinahe 6 Monate
vergangen und der Winter ist
eingbrochen. So wurde der Quattro
kurzerhand aufgeladen um zur Lenkgeometie zu fahren. Es
wäre eine Sünde gewesen ihn auf die versalzenen Strassen
zu lassen.
Der stolze Besitzer freut sich nun riesig auf die Saison 2013. Nun wird er
endlich mehr oder weniger Sorgenfrei Quattro fahren können.
(Ganz ohne Sorgen geht's bekanntlicherweis selten mit dem Uri ;-)