Über 10 Jahre stand der Quattro in einer
trockenen Garage. Eine dicke Staubschicht
überzog das Auto in all den Jahren. Sein
Besitzer entschloss sich seinen Quattro wieder
zu reaktivieren.
Das erste Mal seit
langer Zeit bewegt sich
der 10V von seinem
Standplatz.
Da das Auto so lange stand, konnte man nicht
einfach den Motor starten. Der Zahnriemen ist
inzwischen Ur-Ur-alt und keinen Tropfen Öl wird
sich an den Kolben finden. Der Urquattro musste
mit Wagenheber und “Wägeli” aus seinem
Parkplatz geholt werden. Es war zu eng um das
Fahrzeug einfach heraus zu schieben. Junior
Matthias freut sich schon auf die erste Fahrt.
Thomas Brunner schaute sich den Zustand des
Quattros an Ort und Stelle auf der Hebebühne an.
Es braucht nicht viel um das Auto wieder fit zu
machen. Der Kilometerstand stand sage und
schreibe bei erst 89’000 km ... also gerade
eingefahren.
Nun erblickte der Uri seit langem wieder
einmal das Tageslicht.
Sein Besitzer freut sich bald wieder ein
Urquattrofahrer zu sein und nicht mehr nur
ein Urquattrobesitzer.
Mit der Seilwinde
wurde das Auto auf
den Anhänger
geladen.
Die erste Amtshandlung war, den ganzen
Staub herunter zu waschen. Auch wenn es
bereits dunkel ist draussen... ein so staubiger
Quattro kommt Thomas Brunner nicht in die
Garage.
Den Quattro freut’s und keine Stunde später
stand er in Thomas Brunners Garage.
Nun konnte die Arbeit beginnen...
Als erstes mussten
Stossstange und
Frontschürze abgebaut
werden um Platz zu
schaffen.
Der alte Zahnriemen, Spannrolle und die
Wasserpumpe sind demontiert.
Thomas Brunner freut sich, einen Urquattro zu reaktivieren und ins Leben
zurück zu holen.
Wenn der Zahnriemen weg ist bietet sich eine Erneuerung der
Simmeringe an Nocken- und Kurbelwelle an.
Mit Spezialwerkzeugen
werden die Simmeringe
ausgebaut und die
Neuen eingepresst.
Die Zahnriemenabdeckungen
wurden entrostet und schwarz matt
lackiert. Auch das Nockenwellenrad
wurde nicht so angerostet wieder
eingebaut.
Ansonsten hatte der Quattro nicht viel Rost.
Einige kleine Stelle an der Karosserie wurden
entrostet, mit Rostumwandler behandelt und
wieder versiegelt. Durchrostungen gab es keine
an dem Auto
Bevor der Audi zum ersten Mal gestartet
werden konnte, mussten noch die Ölleitungen
gewechselt werden. Eine abgeplatzte Ölleitung
könnte schnell einen Motorschaden nach sich
ziehen. (Siehe 20V Motorentausch)
Die Bremsleitungen waren spröde und wurden
ebenfalls ersetzt. Im selben Zuge konnte die
uralte Bremsflüssigkeit ausgetauscht werden
damit das Auto auch wieder sicher bremsen
kann.
Die vorderen Radlager waren auch nicht mehr
gut und mussten erneuert werden. Auch die
blinden Reflektoren in den Scheinwerfern
mussten durch neue ersetzt werden.
So war der Quattro fertig für die MFK, die er
auch problemlos bestanden hat.
Ein, zwei Wochen später wurde der Quattro am Saisonauftakt der
Urquattro IG “eingeweiht”
Thomas M. und Junior Matthias hatten einen riesen Spass und werden
diesen auch weiterhin mit dem tollen Auto haben.
Reaktivierung eines Urquattros
